Industria aeronautică în curs de dezvoltare din China a evitat această etapă costisitoare și consumatoare de timp, concentrându-se în special pe furtul de tehnologie militară străină, de regulă prin inginerie inversă, demonstrând o vulnerabilitate strategică a măreței națiuni chineze.
După cum semnala pilotul indian în rezervă Marshal Anil Chopra, pentru The EurAsian Time, sprijinul sovietic pentru industria aeronautică din China în timpul războiul din Coreea a permis ca Shenyang Aircraft Corporation să construiască versiunea JJ-2 a avionului de antrenament cu două locuri MiG-15UTI, precum și diverse componente pentru întreținerea avioanelor de luptă construite de sovietici.
Până în 1956, China producea copii ale MiG-15, iar opt ani mai târziu, fabrica sub licență atât Shenyang J-5 (MiG-17), cât și Shenyang J-6 (MiG-19).
Anii 1960 au fost o perioadă dificilă pentru forțele aeriene ale armatei chineze. Retragerea ajutorului sovietic din cauza diviziunii chino-sovietice și prioritizarea programelor de rachete și arme nucleare au paralizat această industrie, care a scăzut semnificativ până în 1963.
O tendință de revenire s-a observat în jurul anului 1965, când J-2, J-5 și unele J-6 au fost furnizate Vietnamului de Nord în timpul războiului din Vietnam. Dezvoltarea Shenyang J-8, primul avion de luptă indigen din China, a fost inițiată în anii 1960.
F-7 (J-7 modificat) al Forțelor Aeriene pakistaneze / US Air Force/Sgt. Michael B. Keller
În anii 1950 și începutul anilor 1960, Uniunea Sovietică împărțea cea mai mare parte a tehnologiei sale de arme convenționale cu China, MiG 21 fiind un exemplu elocvent în acest sens. Cu toate acestea, despărțirea chino-sovietică a încheiat brusc cooperarea inițială, iar până la 1 septembrie 1960 sovieticii și-au retras experții, ceea ce a dus la oprirea proiectului.
Mai târziu, premierul sovietic Hrușciov i-a scris în mod neașteptat lui Mao Zedong în februarie 1962, oferindu-i să transfere tehnologia MiG-21. Chinezii au văzut această ofertă ca pe un gest neobișnuit pentru sovietici de a face pace. Deși au fost suspicioși, o delegație condusă de comandantul-șef al armatei chineze, el însuși absolvent al Academiei Militare sovietice, a mers la Moscova. A fost semnat acordul de transfer de tehnologie, iar mai multe MiG-21 au fost trimise în China și pilotate de piloți sovietici.
China a primit, de asemenea, câteva MiG-21F sub formă de kituri, împreună cu piese și documentația tehnică. Cu toate acestea, chinezii au descoperit la fabrica de avioane Shenyang că documentația tehnică primită de la sovietici erau incompletă și că unele piese nu puteau fi folosite.
China a dezasamblat apoi câteva avioane MiG 21 și a început proiectarea aeronavei pentru producția locală. Ei susțin că au identificat și rezolvat 249 de probleme majore și au reprodus opt documente tehnice majore care nu au fost furnizate de Uniunea Sovietică.
Avioanele F-7 au fost ultimele MiG-21 de producție chineză, fiind fabricate aproximativ 2.400 de aparate, unele chiar în 2013.
Shenyang J-8 / allen watkin, flickr
Efortul chinezilor de a-și dezvolta propriul avion interceptor a început pe deplin în 1964, iar acest lucru a produs primul avion de luptă cu reacție proiectat și construit de China pentru a combate noile amenințări la altitudine mare, inclusiv avionul de cercetare american Lockheed U-2.
În 1964, Forțele Aeriene chineze au cerut un avion de luptă-interceptare pentru a contracara bombardierele și avioanele spion, mai performant decât noul Chengdu J-7, pe care îl considerau incapabil să facă acest lucru.
Deși prototipul avionului J-8 a efectuat primul zbor în 1969, din cauza tulburărilor politice ale Marii Revoluții Culturale Proletare, J-8 nu a fost produs decât în 1979 și a intrat în funcțiune în 1980.
Configurația sa de bază seamănă cu o extindere a J-7 cu aripi delta. Avea două motoare cu turboreacție Liyang (LMC) Wopen-7A și putea atinge până la Mach 2.2. A fost derivat în mod clar din designul MiG 21. Variantele ulterioare, J-8II, aveau priza laterală de aer copiată de la MiG 23, însă avionul părea mai degrabă o copie a Sukhoi Su-15. La un moment dat, China avea în serviciu aproape 300 de astfel de avioane.
Avion J-10C
În anii 1980, SUA au colaborat cu Israelul pentru a dezvolta o nouă aeronavă de luptă bazată pe avionul F-16 produs de General Dynamics. Dar, pe măsură ce costurile au crescut, SUA s-au retras din acord, lăsând neterminat proiectul versiunii israeliene a F-16, denumită „Lavi”.
Israelul a vândut Chinei documentația de producție pentru Lavi, oferindu-i acces fără precedent la tehnologiile dezvoltate inițial pentru F-16. Ca atare, J-10 are o asemănare vizuală izbitoare cu F-16.
Chengdu J-10, cunoscut și sub numele de „Dragonul viguros”, este o aeronavă de luptă multirol ușoară, cu un singur motor, capabilă să funcționeze în orice condiții de vreme. Este configurat cu o aripă delta și un design canard (cu suprafețe de control orizontale plasate în fața aripilor principale, precum actualele Eurofighter Typhoon și Dassault Rafale).
Programul a fost autorizat de Deng Xiaoping în anii 1980. Lucrările au început câțiva ani mai târziu, în ianuarie 1988, ca răspuns la MiG 29 și Su-27 din URSS, respectiv F-15 și F-16 din SUA.
Proiectantul șef a fost același ca pentru J-7III. Aeronava a fost proiectată inițial special pentru lupta aeriană (dogfight), dar mai târziu a devenit o aeronavă multirol. În 2006, Institutul de Cercetare Aeronautică din Siberia Rusă (SibNIA) și-a confirmat participarea la programul J-10.
Inginerii SibNIA au crezut, de asemenea, că J-10 este „mai mult sau mai puțin o versiune” a americano-israelianului Lavi, care încorporează „un amestec de tehnologie străină și metode de proiectare dobândite”.
J-10 a fost dezvăluit oficial în ianuarie 2007. Primul prototip, „J-10 01”, a fost lansat în noiembrie 1997 și a zburat pentru prima dată pe 23 martie 1998. Seria de avioane a fost produsă în 2002 și a fost introdusă oficial în serviciul forțelor aeriene în 2006. Peste 700 de astfel de aeronave au fost construite până în prezent.
Tehnologia obținută din Israel a permis Chinei să avanseze semnificativ față de avioanele de luptă din epoca anilor 1960 pe care se baza în acel moment. Acesta nu este ultimul avion chinez care a încorporat elemente ale F-16, dar este cel mai evident.
J-10C este o versiune actualizată a J-10B. Este echipat cu un radar cu scanare electronică (AESA) indigen și rachete aer-aer cu orientare în infraroșu PL-10 sau, versiunea mai nouă cu rază extinsă, PL-15.
JC-10CE este avionul de luptă multirol cu un singur loc, versiunea de export a J-10. J-10B TVC reprezintă un prototip de luptă bazat pe J-10B care este echipat cu un motor de control al vectorului de tracțiune WS-10B. Pakistan Air Force) este singurul client străin care a achiziționat J-10CE (20 livrate, 16 la comandă).
Aeronavă J-11 a Chinei, sursă foto: Ministerul Apărării de la Beijing
În anii 1970, fabrica de avioane Shenyang a propus un avion de luptă ușor, propulsat de motorul britanic Rolls-Royce Spey 512, cu care să se obțină o manevrabilitate mai bună decât avea MiG-19 și o rată de urcare mai bună decât cea a MiG-21.
J-11 s-a născut într-un final în 1998 ca versiune chineză a avionului de luptă Su-27SK, proiectat de sovietici. Asta după ce China a obținut un acord de producție a 200 de avioane Su-27SK folosind kituri furnizate de Rusia, pentru care a plătit 2,5 miliarde de dolari.
Conform acordului, aceste aeronave urmau să fie echipate cu avionică, radare și motoare rusești. Cu toate acestea, în 2004, presa rusă a informat că coproducția la J-11 de bază a fost oprită după ce au fost construite aproximativ 100 de aparate.
La mijlocul anului 2002, China a dezvăluit și o machetă a unei versiuni multirol îmbunătățite a J-11. Varianta indigenă J-11B a încorporat diferite modificări chinezești și îmbunătățiri ale corpului aeronavei cu metode de fabricație îmbunătățite. Include, de asemenea, tehnologii interne chineze, cum ar fi radar, kituri avionice și armament, inclusiv rachete aer-aer PL-12 și rachete antinavă, probabil pentru rolul unei aeronave de atac maritim.
Motivul pretins pentru oprirea bruscă a liniei de producție a J-11 a fost că acesta nu mai putea satisface cerințele forțelor aeriene din cauza unor elemente precum avionica și radarul învechit.
În 2002, presa rusă a informat că chinezii caută să înlocuiască componentele J-11/Su-27SK de fabricație rusă cu piese autohtone, fabricate în China.
Mai exact, chinezii urmăreau înlocuirea radarului NIIP N001 de fabricație rusă cu un radar de control al focului de fabricație chinezească, bazat pe familia Type 147X/KLJ-X, motorul AL-31F cu WS-10A și racheta aer-aer R-77 rusească cu produsele chineze PL-9 și PL-12..
Chiar în 2002 un J-11 a fost fotografiat cu un motor WS-10A instalat pentru testare. Cu toate acestea, abia în 2007 guvernul chinez a dezvăluit în cele din urmă informații despre J-11 autohton, iar J-11 folosit pentru a testa motorul WS-10 a fost denumit J-11WS.
Fabricarea în serie a motorului WS-10 și integrarea cu J-11 s-au dovedit a fi mai dificile decât se așteptau chinezii. Drept urmare, chiar dacă mai multe prototipuri similare au fost testate și cel puțin un regiment a fost convertit la versiunea J-11B, aceste aeronave au fost ulterior blocate la sol pentru o perioadă lungă din cauza fiabilității operaționale slabe.
O analiză a Washington Times a evidențiat că motoarele chinezești au funcționat 30 de ore înainte de a avea nevoie de prima întreținere, față de 400 de ore pentru versiunile rusești. Defectele au fost identificate până la producătorul motorului, care a folosit proceduri de fabricație și control al calității sub standardele acceptate.
Mai multe loturi ulterioare au revenit temporar la turboventilatoarele originale rusești AL-31F. Până la sfârșitul anului 2009, problemele de fabricație a motoarelor fuseseră în sfârșit rezolvate, iar WS-10A se dovedea suficient de matur pentru a propulsa aeronava Block 02.
Aterizarea unui J-15 pe portavionul Liaoning. Sursă foto: Ministerul Apărării chinez
Shenyang J-15, cunoscut și sub numele de „Rechinul zburător”, este un avion de luptă bimotor de generația a 4-a, care poate fi operat de pe portavion. Acesta este dezvoltat pe baza a J-11B și a ingineriei inverse aplicate unui prototip rusesc de Su-33 (versiune multirol pentru aviația ambarcată pe portavion a avionului Su-27).
Un prototip neterminat de Su-33, T-10K-3, a fost cumpărat de China din Ucraina în 2001 și se spune că a fost studiat pe larg și proiectat invers. Dezvoltarea pe J-15 a început imediat după aceea.
Rezultatul a fost un avion de luptă bazat pe portavion care împrumută designul aripii pliabile și aspectul general al Su-33, împreună cu câteva îmbunătățiri chinezești, cum ar fi încorporarea mai multor materiale compozite pentru a reduce greutatea totală.
J-15 a efectuat primul zbor pe 31 august 2009 și a fost introdus în serviciul în 2013. Inițial a fost o variantă cu un singur loc, dar varianta cu două locuri J-15S a zburat pentru prima dată în 2012.
Cel mai recent J-15D are instalate poduri EW și alte echipamente electronice, iar senzorul IRST a fost îndepărtat. Acesta a fost testat operațional de la sfârșitul anului 2018.
Sistemul inferior de lansare și rampă de aterizare al portavionului Liaoning din China limitează sever greutatea operațională maximă a J-15, reducând muniția totală pe care acesta o poate transporta în luptă.
JF-17 Thunder, sursă foto: Ministerul Apărării din Pakistan via WallpaperSafari
J-7 din China a fost în esență o platformă MiG 21. După accesul la specificațiile de design F-16 prin programul „Lavi” al Israelului, China a amestecat cele două tehnologii pentru a crea o aeronavă despre care unii consideră că este mai mare decât suma pieselor sale.
Elementele ambelor aeronave pot fi văzute în FC-1 (JF-17 în Pakistan), cu partea frontală și coada F-16 unite printr-un design distinct al aripii MiG-21. Cea mai recentă variantă a JF-17 include acum radar AESA, capabilități de realimentare în aer, o utilizare mai mare a materialelor compozite, tehnologie fly-by-wire și cele mai recente rachete aer-aer chinezești.
J-20, China. Sursă foto: Ministerul Apărării din China
J-20 este proiectat ca un avion de luptă pentru superioritate aeriană cu capacitatea de a executa lovituri de precizie. Acesta a avut zborul inaugural pe 11 ianuarie 2011 și a fost dezvăluit oficial la Salonul aerian chinez din 2016.
Aeronava a fost introdusă în serviciu în martie 2017 și și-a început faza de antrenament de luptă în septembrie 2017. Prima unitate de luptă J-20 a fost formată în februarie 2018. J-20 este a treia aeronavă de luptă stealth de generația a cincea din lume, după F-22 și F-35.
Designul avionului F-22 produs de Lockheed Martin a fost furat de un cetățean chinez pe nume Su Bin, care a fost condamnat la 46 de luni de închisoare federală.
În afară de adăugarea pe J-20 a aripilor de canard, cele două aeronave arată aproape identic. Cu toate acestea, Chinei îi lipsește o experiență extinsă în tehnologia stealth și se crede pe scară largă că designul ascuns al J-20 este limitat de calitate inferioară a învelișului sau absorbant de undă electromagnetică, de materialele de producție și chiar de prezența canardului.
Experții americani au afirmat că J-20 are o semnătură radar mult mai mare decât F-22. SUA au întrerupt programul F-22 în 2011, cu aproximativ 180 de aparate construite. China, pe de altă parte, a construit 300 și va continua să producă J-20 în cantități mari în anii următori.
Shenyang FC-31, cunoscut și sub numele de J-31 sau J-35
Shenyang FC-31 este un avion de vânătoare chinezesc de generația a cincea, cu două motoare, de dimensiune medie, aflat în prezent în curs de dezvoltare. O fotografie a unui model denumit F-60 a fost postată pe internet în septembrie 2011. Se consideră că F-60 este versiunea de export, în timp ce J-31 ar fi versiunea internă chineză a aceluiași avion de vânătoare.
Pe 31 octombrie 2012, prototipul nr. 31001 și-a efectuat zborul inaugural, China devenind astfel a doua națiune care a testat în același timp două modele de luptătoare stealth.
Oficialii de la AVIC spun că aeronava era destinată exportului în calitate de concurent pentru F-35. Un prototip îmbunătățit, cu modificări ale stabilizatorilor verticali, aripilor și corpului aeronavei, un sistem de țintire optoelectronic, o sarcină utilă mai mare, îmbunătățiri în stealth și electronice îmbunătățite a efectuat primul zbor în decembrie 2016. Potrivit informațiilor din presă, în noiembrie 2018 programul FC-31 a primit finanțare guvernamentală și este dorit atât de forțele aeriene, cât și de cele navale chineze.
La fel ca și F-22, F-35 Joint Strike Fighter al lui Lockheed Martin a fost, de asemenea, compromis de furtul de informații al lui Su Bin, ceea ce a condus la programul J-31 al Chinei. Acest avion, încă în curs de dezvoltare, posedă o rază operațională mai mare și o capacitate de sarcină utilă mai mare decât F-35.
Odată ce va ajunge la producția completă, J-31 va deveni principalul avion de luptă cu bazare pe portavion al Chinei, înlocuind J-15 cu probleme. La fel ca programul J-20, J-31 este limitat de lipsa de experiență a Chinei în tehnologia stealth.
Fii primul care află cele mai importante știri din domeniu cu aplicația DefenseRomania. Downloadează aplicația DefenseRomania de pe telefonul tău Android (Magazin Play) sau iOS (App Store) și ești la un click distanță de noi în permanență
Fiți la curent cu ultimele noutăți. Urmăriți DefenseRomania și pe Google News
Pe 3 octombrie, ministerul bulgar al Apărării a anunțat că două aeronave bulgărești F-16 Block 70 au fost livrate la Baza Aeriană Graf Ignatievo.
Ucraina a prezentat membrilor NATO o nouă versiune a rachetei de croazieră „Neptune” în timpul unei demonstrații a capacităților industriei de apărare ucrainene.
Avioanele de luptă multirol chineze J-10 - un răspuns la F-16 americane - sunt în dotarea Chinei și au fost vândute până în prezent doar Pakistanului. Însă acest lucru e pe cale să se schimbe.
Statele NATO ar putea avea la dispoziție drone pentru operațiuni de război electronic, un sistem versatil și modular dezvoltat de Thales și Autonomous Devices, dedicat forțelor navale și terestre.
Thales vine cu experiența uriașă în zona războiului electronic, în timp ce Autonomous Devices va produce dronele.
Acest sistem, ce va fi disponibil la cheie, se află în faza de testări care vor continua pe tot parcursul anului.
O imagine rară surprinzând împreună avioanele de vânătoare rusești Su-75 „Checkmate” și Su-57 „Felon” a reaprins dezbaterea despre ambițiile Rusiei în domeniul aviației stealth, într-un moment în care industria aeronautică rusă se află sub presiunea sancțiunilor.
Ucraina a început să folosească propriile drone-rachete FP-5 Flamingo pentru a lansa atacuri în interiorul Rusiei. Rata de producție a acestora este deja una semnificativă, ucrainenii fabricând în prezent două până la trei astfel de rachete pe zi, dar doresc să crească acest număr la șapte până la sfârșitul lunii octombrie.
Dacă Statele Unite decid să furnizeze Ucrainei rachete Tomahawk, acest lucru va distruge relațiile cu Rusia, a declarat liderul rus Vladimir Putin, potrivit agenției de știri de stat ruse TASS, care l-a citat spunându-i propagandistului Pavel Zarubin.
Autoritățile lituaniene au închis aeroportul din Vilnius sâmbătă seara, după ce baloane meteorologice din Belarus, care transportau țigări, au apărut deasupra spațiului aerian lituanian. Nu este clar dacă este vorba despre încă o acțiune război hibrid organizată de Moscova sau autoritățile lituaniene au de-a face cu acte de contrabandă.
Potrivit directorului serviciului danez de informații militare, Thomas Ahrenkiel, situația din strâmtorile daneze care leagă Marea Baltică de Marea Nordului este tensionată de mult timp și în pragul unui incident, iar Rusia se comportă agresiv și provocator.
Ucraina a trimis deja echipe specializate pentru a-i învăța pe europeni tehnici de doborâre a dronelor.
La câteva luni după declanșarea Operației Sindoor – o campanie de represalii menită să răzbune uciderea a 26 de persoane în Pahalgam, Kashmir, de către teroriști legați de Pakistan – India a ieșit public cu un bilanț spectaculos al acțiunilor sale aeriene.
O delegație ucraineană se află la Washington pentru a încheia un acord cu administrația președintelui Donald Trump, care ar implica transferul de către Ucraina a tehnologiei sale de drone testate în luptă în schimbul unor redevențe sau al altor forme de compensație.
Acordul privind dronele este conceput pentru a permite armatei americane să profite de avantajul competitiv al Ucrainei în domeniul vehiculelor aeriene fără pilot.
Grecia se află din nou sub presiunea partenerilor NATO pentru a-și spori contribuția la sprijinirea Ucrainei în fața invaziei ruse. Potrivit informațiilor din presa elenă, mai multe state occidentale, în frunte cu Statele Unite și Franța, dar și țări din Europa de Est aflate în proximitatea frontului, cer Atenei să accepte vânzarea către intermediari a unei părți importante din cele 25 de avioane Mirage 2000-5 aflate în dotarea Forțelor Aeriene elene.
În seara zilei de joi, 02.10.2025, alte două avioane de vânătoare F-16 aparținând Forțelor Aeriene Slovace au aterizat pe aeroportul militar din Kuchyna, lângă Malacky. E vorba de F-16 Fighting Falcon Block 70 Viper, cea mai modernă versiune a F-ului american.
La aproape două decenii de la retragerea să oficială, silueta triunghiulară și inconfundabilă a legendarului avion stealth F-117A Nighthawk reapare pe cer, stârnind un val de speculații. Observarea recentă a două aeronave F-117A zburând în formație cu un avion-cisternă al Forțelor Aeriene ale SUA, în apropiere de granița cu Mexicul, trebuie interpretată doar o nostalgie aviatică sau este un semnal strategic puternic, se întreabă deja comunităţile de analişti militari pe reţelele de socializare.
Olanda confirmă o premieră istorică: un avion de luptă F-35A al Forțelor Aeriene Regale Olandeze (RNLAF) a doborât o dronă rusească de tip Shahed/Gerbera, în timpul incursiunii fără precedent în spațiul aerian polonez din noaptea de 9 spre 10 septembrie 2025. Incidentul, care a determinat Varșovia să invoce Articolul 4 din Tratatul NATO, a pus în lumină rolul crucial al noii generații de avioane de vânătoare în apărarea flancului estic al Alianței.
În timpul atacului aerian masiv din weekend asupra Ucrainei, Rusia a folosit din nou un nou tip de rachetă de croazieră, S8000 Banderol, care este mai mică și mai manevrabilă decât clasica rachetă de croazieră Kh-101. Racheta nu este lansată din aeronave, ci de pe drone de mari dimensiuni Orion.
Ministrul adjunct al Apărării al Ucrainei, generalul-locotenent Ivan Havrylyuk, a anunțat că în prezent se „așteaptă” ca Ucraina să primească livrări suplimentare de avioane F-16, precum și de avioane suedeze Gripen.
Prezent la Conferința de securitate de la Varșovia, reprezentantul Administrației Trump pentru Ucraina, gen. Keith Kellogg, a ținut să precizeze că statele europene au capacitatea să contracareze militar Rusia.
Declarația generalului Kellogg la adresa Europei este doar parțial măgulitoare, întrucât aceasta confirmă în esență orientarea politicii americane către o dezangajare treptată din spațiul european.
Nicolae Fălcoi, președintele Consiliului de Administrație al Avioane Craiova, a anunțat printr-o postare publică primele „rezultate concrete” ale programului de modernizare a aeronavelor IAR-99. După o întârziere uriașă, în contextul în care programul trebuia deja finalizat în integralitate.
O declarație a unui înalt oficial de la Kiev a aprins din nou speranțele în spațiul informațional ucrainean, dar și internațional: Ucraina ar urma să primească mult-discutatele avioane de luptă suedeze JAS 39 Gripen. Deși știrea a circulat rapid, fiind atribuită general-locotenentului Ivan Havrîliuk, prim-adjunct al ministrului ucrainean al Apărării, o analiză atentă a sursei primare și a contextului dezvăluie nuanțe importante, specifice diplomației și comunicării pe timp de război.
Statele Unite ale Americii, sub administrația Trump, iau în considerare o escaladare militară majoră în lupta împotriva traficului de droguri, evaluând opțiunea de a lansa atacuri aeriene de precizie împotriva cartelurilor de pe teritoriul Venezuelei. Aceste informații, dezvăluite de surse citate de NBC News, indică o nouă tip de presiune pe care Statele Unite sunt dispuse sa-l exercite asupra regimului lui Nicolás Maduro, deși decizia finală a președintelui Trump încă nu a fost aprobată.
Ucraina continuă să lovească facilități importante de pe teritoriul Rusiei, astfel că o eventuală decizie a SUA de a livra Kievului rachete Tomahawk ar însemna încă o complicație pentru regimul de la Kremlin.
În războiul de uzură declanșat de Rusia, unde spaţiul aerian este inundat zilnic de roiuri de drone de atac ieftine, Ucraina a găsit o soluție pe cât de ingenioasă, pe atât de disperată: a scos de la naftalină vechile avioane de antrenament sovietice și le-a înarmat cu simple puști de asalt. Această tactică subliniază ambiţia ucrainenilor de a găsii soluţii cu resursele limitate, dar și natura inovatoare a conflictului modern.
Sâmbătă, 27 septembrie, Danemarca a raportat un alt zbor ilegal al uneia sau mai multor drone neidentificate deasupra unui aeroport local, de data aceasta deasupra bazei aeriene Karup. Potrivit AFP, este vorba despre cea mai mare bază militară din țară. După cum a informat presa locală, poliția daneză a raportat incidentul încă de vineri seara.
Nu mai e nicio îndoială, Rusia caută să creeze panică și nesiguranță în rândul populației, zborurile dronelor având ca scop să slăbească încrederea cetățenilor în guvernele statelor europene și în UE. Bonus, statele sunt nevoite să consume resurse uriașe pentru a depista aparatele de zbor.
Ministrul german al Apărării, Boris Pistorius, a avertizat joi cu privire la amenințarea tot mai mare reprezentată de activitățile spațiale rusești, invocând îngrijorări legate de doi sateliți ruși care urmăresc sateliții Intelsat utilizați de forțele germane și de alte organizații.
Su-57 e un proiect rus care a întâmpinat numeroase dificultăți tehnice, mai ales în ceea ce privește motorizarea avioanelor. Programul avionul de generația a 5-a rus e mult întârziat, numărul avioanelor livrate către Forțele Aeriene Ruse fiind redus iar sancțiunile impuse industriei aeronautice ruse au afectat și ele programul.
Comandamentul Nord-American de Apărare Aerospațială (NORAD) a observat miercuri patru aeronave rusești apropiindu-se de Alaska.
NORAD a trimis mai multe aeronave proprii, inclusiv avioane de vânătoare F-16, pentru a confirma identificarea acestora și a se asigura că nu au încălcat spațiul aerian american sau canadian.
Vinerea trecută, spațiul aerian al Estoniei a fost scena unui episod tensionat. Trei avioane rusești MiG-31 au intrat adânc de opt kilometri în teritoriul NATO, fiind imediat interceptate de două aparate italiene F-35, identificate ca „Ghost 1” și „Ghost 2”.
Tensiunile la granița de est a NATO cresc. Aparenta „rutină” a interceptărilor aeriene ascunde o escaladare calculată a Moscovei, la care Alianța răspunde cu un amestec de forță discretă și diplomație rece. Mizele sunt însă uriașe, iar calmul strategic al Estoniei, o lecție pentru întreaga Europă.
În timpul întâlnirii pe care a avut-o cu Viktor Orban, vineri seară, Donald Trump, a fost întrebat despre retragerea unei părți a trupelor americane din România.
Nu e niciun secret că nici Avioane Craiova, precum nici ROMAERO - două companii de stat -, nu traversează de decenii cea mai bună perioadă. Avioane Craiova spre exemplu e responsabilă de modernizarea ultimelor avioane de antrenament IAR-99 la standardul Șoim, un program care înregistrează întârzieri record. În tot acest context, întrebarea logică e dacă nu cumva aceste companii ar trebui privatizate? Poate statul retehnologiza cu adevărat industria aeronautică românească?
Vânătorul de mine M 271 „Căpitan Constantin Dumitrescu”, recent intrat în dotarea Forțelor Navale Române, va contribui semnificativ la asigurarea libertății de navigație în Marea Neagră, într-un context de securitate maritimă tot mai complex, marcat de prezența minelor marine în derivă.
Ionuț Moșteanu, ministrul Apărării Naționale, a fost audiat zilele trecute la Direcția Națională Anticorupție, în calitate de martor în dosarul ce vizează contracte ale C.N. ROMTEHNICA S.A. Aici trebuie subliniat că ROMTEHNICA e compania prin care se desfășoară programele de înzestrare ale Armatei României.
Guvernul elen analizează extinderea flotei sale de avioane de luptă franceze Rafale, într-un moment în care Turcia își consolidează capacitățile aeriene printr-un acord istoric cu Marea Britanie pentru achiziția a 20 de aparate Eurofighter Typhoon, dotate cu rachete de ultimă generație cu rază lungă Meteor. Concomitent turcii vor achiziționa și 24 de avioane Eurofighter Typhon în uz din Golf.
Comisia Europeană a înăsprit oficial vineri regulile privind vizele pentru cetățenii ruși. În special, le-a eliminat dreptul la vize cu mai multe niveluri, ceea ce înseamnă că rușii vor trebui să solicite altele noi de fiecare dată când călătoresc în UE.
Ca parte a unei operațiuni militare care demonstrează o creștere exponențială a capacităților sale de culegere de informații și de atac în adâncimea teritoriului inamic, Ucraina a distrus pe 5 noiembrie un depozit logistic cheie al armatei ruse, amenajat pe teritoriul fostului aeroport internațional din Donețk.
Gunvor, un gigant petrolier rus fondat de oligarhul rus Ghenadi Timcenko, s-a retras dintr-o ofertă de vânzare a gigantului petrolier rus Lukoil, despre care a spus că este vândut după ce SUA au impus sancțiuni. Grupul a anulat tranzacția în valoare de peste 22 de miliarde de dolari după ce Departamentul Trezoreriei SUA l-a etichetat drept „marionetă a Kremlinului”.
Secretarul Consiliului de Securitate al Rusiei, Serghei Shoigu, consideră că Siberia trebuie să devină centrul unei noi industrializări, iar statul trebuie să creeze condiții care să încurajeze oamenii să se mute în estul țării.
Ministrul rus de Externe, Serghei Lavov, a căzut în dizgrație la Kremlin după o conversație telefonică eșuată cu secretarul de stat american Mark Rubio, care a dus la amânarea întâlnirii dintre Vladimir Putin și Donald Trump la Budapesta.
Războiul din Ucraina rescrie fundamental, de aproape patru ani, doctrina militară, iar Germania pare decisă să implementeze rapid lecțiile de pe front. Recent, parlamentarii germani (Bundestag) au aprobat pe 5 noiembrie o propunere de finanțare pentru dezvoltarea și achiziționarea unei noi rachete low-cost, concepută special pentru a intercepta dronele de mici dimensiuni.
Axa Pokrovsk-Mîrnohrad, în regiunea Donețk, a devenit epicentrul celor mai intense asalturi rusești din ultimele 21 de luni. Comandamentul de la Moscova pare obsedat de capturarea acestor orașe, concentrând aici grosul resurselor umane și materiale, inclusiv unități de elită, și acceptând pierderi descrise de analiştii militari ca fiind „catastrofale”.
O analiză recentă a prestigiosului Institut Francez de Relații Internaționale (IFRI) pune pe masă o realitate dură, pe care elitele europene o ignoră de prea mult timp: continentul are capacitatea economică și tehnologică de a contracara militar Rusia, dar nu înainte de 2030. Acest „dacă” este condiționat de un factor pe care Europa nu îl controlează: rezistența Ucrainei.
Ministrul Apărării Naționale, Ionuț Moșteanu, a reacționat după apariția în spațiul public a unor informații false care îi erau atribuite. Într-o postare pe contul său de Facebook, Ionuț Moșteanu a acuzat mai multe instituții media că au publicat sau au preluat o declarație falsă potrivit căreia ar fi spus că „este o chestiune de timp până când vom vedea război”.
În timp ce atenția publică este distrasă de livrările de tancuri și avioane, în culise are loc adevărata revoluție militară care are la baza utilizarea algoritmilor. Războiul se mută într-un spațiu virtual, un „metavers” militarizat, unde Inteligența Artificială (AI) nu mai este un concept de film S.F, ci motorul principal al pregătirii pentru conflict.
O coaliție bipartizană, transpartinică, din Congresul Statelor Unite, a lansat un avertisment dur la adresa Pentagonului, contestând planul administrației Trump de a retrage sute de militari americani din România. Într-un moment de tensiune maximă pe Flancul Estic, scrisoarea trimisă Secretarului Apărării, Pete Hegseth, semnalează o ruptură la Washington și o teamă palpabilă că decizia va fi interpretată de Moscova drept un "mesaj de retragere".
În perioada 5–6 noiembrie, la București, are loc NATO–Industry Forum 2025 (NIF25), desfășurat sub patronajul Secretarului General al NATO.
DefenseRomania a participat la evenimentele de joi și a avut oportunitatea de a discuta cu amiralul Pierre Vandier, Comandantul Suprem Aliat pentru Transformare (SACT) al NATO, oficialul NATO responsabil cu inovarea.
DefenseRomania vă invită să urmăriți vineri, 7 noiembrie 2025, o nouă ediție a emisiunii „Obiectiv EuroAtlantic”.
Kazahstanul urmează să se alăture Acordurilor Abrahamice, inițiativa diplomatică lansată în 2020 între Israel și mai multe țări arabe și musulmane, într-o mișcare politică considerată simbolică, dar cu valoare geopolitică semnificativă. Potrivit a trei oficiali americani citați de Associated Press, decizia are ca scop revitalizarea acordurilor de normalizare care au marcat una dintre principalele realizări de politică externă ale administrației Trump.
Corporația de stat Rostec din Federația Rusă a anunțat, pe 06.11.2025, că UAC (Corporația întrunită producătoare de avioane) a livrat Ministerului rus al Apărării un nou lot de avioane de vânătoare-bombardament de tip Su-34.
Ministrul Afacerilor Externe, Oana Țoiu, efectuează vineri o vizită în Turcia, context în care are programată, la Ankara, o întâlnire cu omologul său, Hakan Fidan.
Decizia Serbiei, aliat istoic al Rusiei, de a relua exporturile de muniție și armament către Uniunea Europeană, indiferent de destinația finală a acestora, a provocat o reacție agresivă la Moscova. Kremlinul a transmis că Rusia „nu ar fi deloc doritoare” să vadă soldații săi țintiți cu arme fabricate în „frățeasca Serbie”.
Armata azeră este în curs de aliniere la standardele NATO, a declarat președintele Ilham Aliyev în timpul unei întâlniri cu reprezentanții Alianței Nord-Atlantice sosiți la Baku.
O amenințare gravă la adresa luptătorilor ucraineni a fost înlăturată în regiunea Donețk. În noaptea de 5 spre 6 noiembrie 2025, forțele ucrainene au distrus un depozit de UAV-uri Shahed/Geran, aflat destul de aproape de linia frontului. Informația a fost publicată de comandantul Forțelor fără pilot ale Ucrainei, Robert Brovdi.
Un program militar care a costat bugetul britanic 6,3 miliarde de lire sterline, a depășit cu opt ani termenul limită și, cel mai grav, a provocat probleme medicale soldați, este acum pe punctul de a fi trimis în Ucraina. Guvernul laburist al lui Sir Keir Starmer ia în calcul trimiterea controversatelor vehicule blindate „Ajax” ca parte a unei viitoare și ipotetice ,,forțe de menținere a păcii''.
Statele Unite se pregătesc să stabilească o prezență militară la o bază aeriană din Damasc pentru a facilita încheierea unui pact de securitate pe care Washingtonul îl intermediază între Siria și Israel, transmite Reuters, citând șase surse familiarizate cu situația.
Bucureștiul a fost în aceste zile epicentrul noii doctrine strategice a NATO. Dincolo de protocolul Forumului NATO pentru Industrie, mesajul transmis la cel mai înalt nivel, prin vocea Secretarului General Mark Rutte, este tranșant: Alianța a intrat într-o nouă eră a confruntării, iar pentru a garanta „pacea prin forță”, are nevoie de o revoluție industrială.
Bucureștiul a devenit, joi, epicentrul unei decizii strategice care va reconfigura Alianța Nord-Atlantică. Aflat în prima sa vizită în România de la preluarea mandatului, Secretarul General al NATO, Mark Rutte, a anunțat, la NATO Industry Forum 2025, o nouă țintă de investiții în apărare: 5% din Produsul Intern Brut (PIB) al fiecărui stat aliat, până în 2035.
O investigație amplă a comunității ucrainene de informații InformNapalm, bazată pe o scurgere masivă de documente interne, relevă o vulnerabilitate critică a mașinii de război rusești. Dezvoltarea noului bombardier strategic stealth (PAK DA „Poslannik”) și producția de componente pentru avioanele Su-57 sunt blocate sau serios întârziate.
Zagrebul a anunțat un plan ambițios de modernizare a apărării în valoare de 1,9 miliarde de euro, menit să consolideze masiv capacitățile militare croate. Această investiție substanțială este percepută de guvern ca un răspuns strategic la escaladarea tensiunilor de securitate din Europa, declanșate de invazia Rusiei în Ucraina, un stat pe care Croația îl sprijină activ.
Joi dimineaţa, preşedintele Nicuşor Dan şi secretarul general al NATO vor participa împreună la NATO Industry Forum.
Arabia Saudită s-ar afla în negocieri avansate pentru a deveni prima țară arabă care achiziționează avioane americane de vânătoare F-35, cea mai modernă aeronavă de luptă din lume. Lucru care se pare că stă în pixul lui Donald Trump, președintele SUA folosind avioanele F-35 ca aparat diplomatic. Iar achiziția de către saudiți a avioanelor de generația a 5-a ar reprezenta un punct de cotitură în Orient.
