Revoluție industrială: Un elicopter - avion fără pilot. A fost testată cu succes drona cu aripă rotor, în modul elicopter și avion (Foto / Video)
Sikorsky, o companie din grupul Lockheed Martin, a validat cu succes sistemele de control avansat care permit zborul unui sistem aerian fără echipaj (UAS) cu aripă cu rotor atât în modul elicopter, cât și în modul avion.
Dronă sau sistem aerian fără echipaj (UAS) cu aripă cu rotor atât în modul elicopter, cât și în modul avion. Photo source: Lockheed Martin
Propulsat de baterii, prototipul cu două rotoare cu elice de 52 kg și-a demonstrat stabilitatea operațională și manevrabilitatea în toate regimurile de zbor, precum și potențialul de a adapta design-ul unic de decolare și aterizare verticală (VTOL) la dimensiuni mai mari care necesită propulsie hibrid-electrică.
„Combinarea caracteristicilor de zbor în modurile de elicopter și de avion reflectă dorința Sikorsky de a inova cu privire la următoarea generație de aeronave VTOL UAS care pot zbura mai repede și mai departe decât elicopterele tradiționale”, a declarat Rich Benton, vicepreședinte și director general Sikorsky, potrivit unui comunicat emis de compania americană către DefenseRomania. „Platforma noastră cu aripă cu rotor este un prim exemplu al modului în care valorificăm amploarea moștenirii noastre de 102 ani în domeniul aviației pentru a dezvolta noi modele care îndeplinesc misiunile emergente ale operatorilor comerciali și militari.”
Inovație revoluționară: Un elicopter - avion fără pilot. Ce știm despre noua dronă cu aripă rotor, ce a fost testată cu succes în modul elicopter și avion

Dronă sau sistem aerian fără echipaj (UAS) cu aripă cu rotor atât în modul elicopter, cât și în modul avion. Photo source: Lockheed Martin
Sikorsky Innovations, grupul de prototipuri rapide al companiei, conduce efortul de dezvoltare și maturizare a designului aripii cu rotor. În puțin mai mult de un an, Sikorsky Innovations a trecut prin proiectarea preliminară, simulare, zbor dirijat și liber pentru a aduna date aerodinamice, de control al zborului și de calitate.
Rezultatul a fost obținut în ianuarie 2025 cu aeronava cu o anvergură de 10,3 picioare a aripilor compozite, când Sikorsky Innovations a efectuat cu succes mai mult de 40 de decolări și aterizări. De remarcat faptul că aeronava a efectuat 30 de tranziții între modurile elicopter și avion, cea mai complexă manevră cerută de proiect. În modul de zbor orizontal, aeronava a atins o viteză maximă de croazieră de 86 de noduri. Au fost efectuate teste simultane în tunelul aerodinamic pe un model la scara 1:1, ceea ce a permis validarea valoroasă a ecuațiilor de control nou dezvoltate prin corelarea acestora cu datele experimentale din lumea reală.
„Aripa noastră cu rotor a demonstrat puterea de control și calitățile unice de manevrare necesare pentru a face tranziția în mod repetat și previzibil de la un zbor orizontal la un zbor de croazieră de mare viteză purtat de aripă și invers”, a declarat directorul Sikorsky Innovations, Igor Cherepinsky. „Au fost necesare noi sisteme de control pentru ca această manevră de tranziție să funcționeze perfect și eficient. Datele indică faptul că putem opera de pe punțile aeronavelor care se înclină și de pe terenuri neamenajate, atunci când sunt redimensionate la dimensiuni mult mai mari.”
Aplicațiile viitoarelor aeronave UAS cu aripă cu rotor includ căutarea și salvarea, monitorizarea stingerii incendiilor, intervențiile umanitare și supravegherea conductelor. Variantele de mari dimensiuni vor permite misiuni de informare, supraveghere și recunoaștere pe distanțe lungi, precum și misiuni de echipare cu drone pilotate (echipare cu echipaj/ fără echipaj).
Toate variantele cu aripă cu rotor vor include sistemul de autonomie a zborului MATRIX™ de la Sikorsky pentru navigarea aeronavei în timpul zborului.
Video cu zborul aparatului:
Familia de sisteme
Proiectarea aripii cu rotor face parte dintr-o viitoare familie de sisteme în curs de dezvoltare de către Sikorsky. Familia va include UAS VTOL cu aripi și aeronave cu un singur rotor principal.
De asemenea, Sikorsky dezvoltă un demonstrator hibrid-electric (HEX) de 1,2 megawați configurat cu o aripă înclinată și un fuselaj pentru a transporta pasageri sau marfă pe distanțe lungi. Un banc de testare a sistemului de alimentare HEX ar trebui să demonstreze capacitatea de planare în 2027.
Fii primul care află cele mai importante știri din domeniu cu aplicația DefenseRomania. Downloadează aplicația DefenseRomania de pe telefonul tău Android (Magazin Play) sau iOS (App Store) și ești la un click distanță de noi în permanență
Fiți la curent cu ultimele noutăți. Urmăriți DefenseRomania și pe Google News